Diese Wagen waren zur Sonderfahrt
am 16. und 17. Juni 2001 im Einsatz:
 TW 21  |
TW 51 |
TW 215 |
TW 204 |
TW 0202 |
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Fahrzeugparade am Samstag, 16. Juni 2001 an der Haltestelle Carl-von-Ossietzky-Weg
| Baujahr: | 1905 |
| Hersteller: | MAN Nürnberg |
| Werksnummer: | 771 |
| Motortyp: | GE 58 |
| Motorleistung: | 2 x 23 kW |
| Achsabstand: | 2.800 mm |
| Erster Linieneinsatz: | Februar 1905 |
| Letzter Linieneinsatz: | 1965 |
Geschichte:
Von 1905 bis 1947 fuhr der Wagen (mit Unterbrechung) im Liniendienst. Die Triebwagen 21 bis 26 wurden 1930 nach Ausbau der Fahrmotoren zur Überholung nach Nürnberg ins MAN-Werk transportiert. Von 1947 bis September 1950 diente 21 als Arbeitswagen, bis er ab 1951 erneut auf Linie eingesetzt wurde. Von 1955 an fuhr er in beigem Lack durch Plauen. Seit 1965 ist er als historischer TW im Bestand der PSB geführt. Die Rekonstruktion auf Anlieferungszustand erfolgte 1988 bis 1994 zum 100-jährigen Jubiläum der Plauener Straßenbahn hin. Im Jahre 1998 fuhr der Wagen eine Woche lang bei der Kirnitzschtalbahn Bad Schandau zu deren 100. Geburtstag.
TW 21 ist der älteste Plauener Straßenbahnwagen. Er war am Samstag bei unserer Sonderfahrt dabei.
| Baujahr: | 1928 |
| Hersteller: | MAN Nürnberg (Mechanik) SSW (Elektrik) |
| Motortyp: | Dy 491 a |
| Motorleistung: | 2 x 34 kW |
| Achsabstand: | 2.800 mm |
| Erster Linieneinsatz: | 23. Mai 1928 |
| Letzter Linieneinsatz: | 19. November 1975 |
Geschichte:
Verhältnismäßig lange war auch der TW 51 im Einsatz. Nach Beschädigung im 2. Weltkrieg wurde er notverglast wieder auf Linie geschickt. Richtige Fenster wurden erst 1950 eingebaut. Im gleichen Jahr erhielt er wie der Rest des Fuhrparks beigen Anstrich. Durch die Zufuhr neuer Fahrzeuge konnte er 1975 abgestellt werden. Am 08. November 1978 wurde 51 ins Technische Museum Brno/Brünn (CZ) überstellt. Mit Umstrukturierung des Museums im Jahre 1989 kam der Wagen am 17. November zurück nach Plauen. Als historischer Triebwagen wurde er erstmals am 18. Juni 1991 eingesetzt. 1992 stattete 51 der Stadt Würzburg anlässlich des 1. Internationalen Straßenbahn-Oldtimer-Treffens zum 100. Jubiläum der dortigen Straßenbahn einen Besuch ab.
TW 51 fuhr am Sonntag bei unserer Sonderfahrt mit.
| Baujahr: | 1983 |
| Hersteller: | ČKD Praha/Prag |
| Werksnummer: | 173021 |
| Motortyp: | TE 022 H |
| Motorleistung: | 4 x 40 kW |
| Achsabstand: | 1.900 mm |
| Drehzapfenabstand: | 8.900 mm |
| Erster Linieneinsatz: | 20. Juli 1983 |
Geschichte:
Dieser Wagen stammt aus der 3. Lieferserie an KT4D, welche Plauen erreichten (TW 212 bis 222). 1992 erfolgte die erste Modernisierung: Einbau von IBIS, neuen Sitzen, Fenstern und neuem Fußboden. Weitere Modernisierungen waren der Einbau eines statischen Umformers (1993) und die Umrüstung auf Megi-Drehgestelle (1997). Da der Wagen nicht zum Umbau auf die neue Chopper-Steuerung vorgesehen war, wurde er Ende 1998 abgestellt. Anfang 2000, zur Einführung des Baustellenfahrplans für die Zeit während des Baus der Stadtgalerie am Tunnel, wurde der Wagen reaktiviert. Mit neuem Lack und Werbung für den Traditionsverein der Plauener Straßenbahn e.V. fuhr er einige Zeit im Berufsverkehr morgens als Verstärkungswagen.
215 war der letzte einsatzfähige Wagen mit der ursprünglichen Beschleuniger-Steuerung und der einzige ohne das im Jahr 2000 eingeführte IBIS2-System.
| Baujahr: | 1981 |
| Hersteller: | ČKD Praha/Prag |
| Werksnummer: | 170942 |
| Motortyp: | TE 022 H |
| Motorleistung: | 4 x 40 kW |
| Achsabstand: | 1.900 mm |
| Drehzapfenabstand: | 8.900 mm |
| Erster Linieneinsatz: | 23. Juli 1981 |
Geschichte:
Bei 204 handelte es sich um einen Wagen der 2. Lieferserie (TW 203 bis 211). Seine Modernisierung erfolgte stufenweise ab 1993. Abgeschlossen wurde sie 1997 mit dem Einbau der Chopper-Steuerung. Seit demselben Jahr trug 204 Werbung für ein Bauunternehmen.
| Baujahr: | 1976 |
| Hersteller: | ČKD Praha/Prag |
| Werksnummer: | 164462 |
| Motortyp: | TE 022 H |
| Motorleistung: | 4 x 40 kW |
| Achsabstand: | 1.900 mm |
| Drehzapfenabstand: | 8.900 mm |
| Erster Linieneinsatz: | 14. Juni 1976 |
Geschichte:
Dieser Wagen war einer der zwei ersten KT4D in Plauen und ist als einziges von beiden Nullserienfahrzeugen in Plauen erhalten. Nach mehreren Wochen Erprobung wurde er als 202 in Liniendienst gestellt. Seit 1990 verkehrte das Fahrzeug mit Werbung für den Vogtländischen Musikinstrumentenbau. Wie 201 wurde er nicht ins Modernisierungsprogramm der 1990-er Jahre einbezogen und fuhr daher noch bis Anfang 1995 im Liniendienst. In diesem Jahr wurde er dann in Zusammenarbeit von Plauener Straßenbahn GmbH und Neoplan zum Arbeitswagen umgebaut. Dabei versah man das hintere Drehgestell mit einer Schienenschleif- und Schmiereinrichtung. Noch im September gleichen Jahres konnte der seitdem als 0202 bezeichnete TW seiner neuen Bestimmung übergeben werden.
0202 war am Samstag bei unserer Tour dabei.
Die Fahrzeugparade vom Sonntag, 17. Juni 2001 im Betriebshof
Alle Fahrzeuge wurden uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von der Plauener Straßenbahn GmbH.
Wir bedanken uns bei allen unseren Gästen und Mitgliedern für ihre Teilnahme und gute Mitarbeit an beiden Tagen, was dieses Jubiläum zu einer gelungenen Veranstaltung machte.
Besonderer Dank gilt auch den Sponsoren dieser Veranstaltung, der Plauener Straßenbahn GmbH und Werbespektrum Dirk Neuhorst Plauen.
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© Traditionsverein der Plauener Straßenbahn e.V.